Позадинска технологија:
Светска аутомобилска индустрија се развија у правцу мале тежине, велике брзине, безбедности, уштеде енергије, удобности и малог загађења животне средине. Стога се употреба делова од легура алуминијума у аутомобилима повећава. Као један од важних делова система за погон аутомобила, главчина точка је такође и део са високим захтевима за безбедност. Она не само да носи тежину аутомобила, већ и одражава изглед аутомобила. У протеклих 10 година, просечна годишња стопа раста глобалне производње аутомобилских фелни од легура алуминијума достигла је 7,6%.
Тренутно, методе производње алуминијумских точкова у земљи и иностранству углавном су подељене у две категорије: једна је ковање, а друга је ливење. Међутим, недостаци попут скупљања, растресите структуре и пора у ливеним производима су озбиљни, механичка чврстоћа је ниска, а принос је низак, што је у основи постало тренд елиминације.
Традиционални калупи за ковање користе интегралну структуру, а сваки тип главчине точка мора одговарати пару калупа, тако да су трошкови складиштења калупа, управљања, одржавања и производње веома огромни, а калупи који се постављају дуже време се веома лако оштећују.
Када се целокупна структура калупа оштети након пресовања, горњи и доњи калуп морају се заменити у целини, а трошкови замене су такође веома велики, што одузима много времена, времена и материјала, што повећава трошкове производње алуминијумских точкова и узрокује велико расипање ресурса.
Време објаве: 25-11-21