Дана 16. новембра, Кинески експрес, компанија за иновације у области путничке технологије, недавно је објавила да ће учествовати у формулисању првог сета индустријских стандарда за електричне главчине аутомобилских точкова у Кини као главна водећа јединица. Ову серију стандарда организује и саставља Кинеско друштво за аутомобилско инжењерство (CSAE), укључујући услове склапања електричних главчина аутомобилских точкова, техничке услове, методе испитивања и методе испитивања поузданости. Недавно је Кинески експрес у Шангају објавио прво масовно производно четвороточкашно моторно возило са главчином волана, што је привукло велику пажњу. Ово учешће у формулисању водећег стандарда има за циљ да помогне у промоцији систематског сазнања, развоја и примене перспективне технологије електричних главчина точкова у индустрији кроз водеће професионално истраживање технологије и практично искуство у пилотирању.
Представљено је прво четвороточкашно возило са управљачем, модел re05, базирано на масовној производњи компаније Кинески експрес.
У каталогу смерница за кључне производе и услуге стратешких индустрија у развоју (издање из 2016. године) који је објавила Национална комисија за развој и реформе, електрични точак са главчином се сматра сржом будућег развоја нове технологије возила на енергију у Кини. На почетку свог оснивања, Кинески експрес је поставио техничка истраживања и развој аутомобилских електричних точкова са главчином, изградио вишедимензионални развојни систем који воде интерни стручњаци, уз подршку спољних истраживачких центара и резервисаних техничких ресурса, и демонстрирао је постепена достигнућа спољном свету. Учешће Кинеског експреса у вођењу формулације индустријског стандарда за први аутомобилски електрични точак са главчином у Кини је показатељ поверења индустрије и признања њене техничке снаге.
Др Чен Џун, потпредседник за инжењеринг возила компаније Chinese Express, др Сонг Ђинг, потпредседник за електрични погон, др Чен Кеминг, главни инжењер за безбедност возила, и многи други гиганти индустрије акумулирали су дугогодишње искуство у истраживању и развоју и производњи нових енергетски интелигентних возила и спровели детаљна истраживања у областима електричног погона и мотора у будућности. Имају јасан план планирања, примене и истраживања и развоја за масовну производњу напредне технологије главчине електричних точка.
„Међународни комитет за науку и технологију Кинеског експреса“ такође игра улогу водиља и евалуатора у истраживању и развоју ове технологије. Као директор комитета, Чен Ћингћуен, отац азијских електричних возила и академик Кинеске академије инжењерства, више пута је испитивао напредак истраживања и развоја пројекта и давао сугестије за развој технологије. Као саветодавни члан, професор Ју Жуопинг, председник истраживачког института за возила на нову енергију, наставља да пружа смернице за истраживање кроз „заједничку лабораторију за нову енергију“ коју су основале обе стране. Професор Гуан Син, истакнути професор „Програма стипендиста реке Јангце“ и председник Института за истраживање аутомобила Универзитета Ђилин, високо је потврдио иновативну технологију Кинеског експреса и пружиће јој подршку тако што ће у потпуности искористити своје и предности Универзитета Ђилин. Поред тога, Кинески експрес је постигао стратешку сарадњу са истраживачким центром за технологију тестирања и сертификације моторних возила у Шангају, који ће спроводити строга испитивања и тестирања истраживања и развоја и имплементације технологије.
Академик Чен Ћингћуан, директор Међународног комитета за науку и технологију Кинеског експреса, више пута је прегледао напредак истраживања и развоја пројекта и заједно са председником Динг Леијем саслушао извештај о пројекту и смернице тима.
Поред расподеле талената и техничке резерве, Кинески експрес је такође спровео велики број инжењерских верификација и истраживања електричних точкова са главчинама аутомобила и направио пробој у управљању моторним возилима са главчинама. Користећи сопствено развијене технологије погонског склопа, шасије, електронике и електричних уређаја, каросерије и управљања возилом, Кинески експрес је лансирао прво возило са главчином и управљачем на сва четири точка, засновано на оријентацији за масовну производњу. Ово инжењерско возило остварује прецизан и независан погон и управљање мотором на сва четири точка и пружа 14 комплета интелигентне логике погона у различитим условима/режимима рада. У складу са различитим условима на путу, сва четири точка могу независно контролисати обртни момент, независно мењати смер и могу се кретати напред и назад у реалном времену. Степен слободе је веома висок, што значајно смањује радијус окретања, што га чини заиста широким простором примене и могућношћу масовне производње.
Кинески експрес инсистира на истраживању и иновацијама у технологији електричних точкова, разбија једнодимензионални модел традиционалног „аутомобилског инжењерства“, полази од хуманих потреба, ослања се на хуманизовану мудрост и свеобухватно разматра развој возила у три димензије: возило, пут и град, како би се подигао са једноставног нивоа технологије и истраживања и развоја производа на вишу димензију која има снагу да учествује у формулисању водећих индустријских стандарда, води реформу индустрије иновативном снагом континуираних промена и оствари визију промене људског путовања у будућности.
Време објаве: 18-06-20