Може се рећи да је точак веома важан део аутомобила. С једне стране, он игра носећу улогу за гуму и важан је део који повезује кочиони добош, диск точка и полуосовину; с друге стране, пружа добру гаранцију за стабилност возила и коефицијент отпора ветра. Стога је структурни дизајн точка веома важан.
Многи пажљиви власници аутомобила ће открити да су точкови већине модела на тржишту петокраког дизајна, чак и код многих луксузних аутомобила. Да ли знате зашто?
Прво, да би се уштедели трошкови. Оригинални стил точка често бира једноставнији стил. Генерално, структура са пет кракова је релативно једноставна. Ако је број кракова превише, захтеви за процес ће бити већи, а трошкови ће се повећати. Поред тога, точак са пет кракова изгледа веома једноставно и витко, а облик је леп, па га дизајнери фаворизују.
Друго, сила петокраких главчина је релативно равномерна. Већина њих су фелне од алуминијумске легуре. Иако су термички обрађене, и даље ће постојати извесно заостало напрезање. Ако је број жбица на точку паран број, лако је створити велико напрезање између жбица од 180 степени, а пукотине ће се појавити када се прекорачи затезна чврстоћа.
Ако је непаран број жбица, напрезање и деформација ће се пренети на више жбица, које ће играти равномерно распоређену улогу.
Што се тиче разлога зашто није трокрака главчина точка, зато што је трокрака главчина превише удаљена, сила је и даље концентрисана, а петокрака главчина точка је идеална. Такође из тог разлога, десетокраке главчине су генерално распоређене на начин са два петокраке.
Време објаве: 24-01-22