Реконструкција има капитални праг
Постоје јефтини начини за промену аутомобила, а постоје и скупи начини.
На пример, спољашњи делови, точкови, фолије, оквири, ентеријери итд. су све релативно јефтине методе, које се потпуно разликују када су у питању перформансе и држање.
Играчке перформансе Ако желите да се добро проведете када играте, требало би да имате барем базу од десетина хиљада долара ако сте јефтини. Ако то рачунате као скупо, нема закључка. Није немогуће бити сиромашан, само што не можете волети ову ствар грациозно и мирно.
Играње аутомобила само по себи кошта, морате бити рационални и имати одређену економску основу да бисте откључали више среће.
Играње аутомобила је о сусрету са погрешним путем
Сасвим је нормално да се аутомобил користи на погрешан начин за игру.
Постоје хиљаде стилова фелни, гума, кочница и амортизера. Сваки од њих има своје карактеристике. Међутим, треба напоменути да су подаци потребни да би главчина избегла кочење, а подаци су такође потребни да би се смањио удар без трења о блатобран. А цена модификације је такође веома различита, можете изабрати план који вам одговара према вашим условима и потребама.
Не бојте се да правите грешке и користите на погрешан начин, научите да уживате у забави коју вам модовање доноси. Што се тиче тог новца, он се не баца узалуд, већ постаје ваше знање и искуство и остаје уз вас.
Проблеми са толеранцијом модификованих делова
Модификовани делови нису OEM делови, ови делови које производе треће стране могу имати велике толеранције и лош квалитет.
Неки јефтини модификовани делови вероватно ће имати рупе за завртње које се не поклапају са оригиналним деловима током инсталације и потребно их је сами модификовати. Неки делови се чак не могу директно инсталирати због ометања других делова.
На званичној веб страници модификованих делова, ове ствари неће бити јасно написане, а слике се не могу проценити. Да бисмо избегли ове проблеме, можемо проверити њихове стварне случајеве инсталације на интернету и немојте бити похлепни за јефтиним, скупи делови познатих брендова обично имају бољу контролу толеранције.
Квалитет и век трајања модификованих делова
Модификовани делови нису истог стандарда квалитета као ОЕМ делови, тако да ће издржљивост и методе одржавања бити прилично другачије од ОЕМ делова.
На пример, амортизер, оригиналног дизајна не захтева одржавање и може да издржи 100.000 километара, али DFV скупљих Ohlins амортизера захтева редовно одржавање и замену уља у амортизеру након одређеног броја километара. То не значи да је квалитет Ohlins амортизера инфериорнији у односу на оригиналне, већ су само дизајнирани према другачијим стандардима перформанси и стандардима употребе.
Време објаве: 24-01-22